在晨曦航空工作怎么样
去航空公司上班怎么样？
去航空公司上班怎么样？
对于普通人来说，航空公司总是以高大上的社会形象示人，比如在机场工作，穿着制服，举止得体，收入高等等。，很多不知情的朋友都向往。其实进去之后你会发现，航空公司的工作其实很普通，很枯燥，很辛苦。当然收入也不奇怪。
如果用一句话来总结航空公司的工作，应该是这样的:——考试多，培训多，出差多，加班多。如果要加一个限定词，朝九晚五是不可能的。
航空公司的岗位基本分为几个部分:空勤、地勤、签派、机场、行政等部门。
1.机组人员的——包括飞行员和乘务员(安全员)。
飞行员分为副驾驶和机长两类。航校毕业的新手晋升机长一般需要十年时间。在此期间，他们一方面需要积累飞行小时，另一方面需要不断充电、训练和考核。如果过不了一关，就会耽误自己成为队长的时间。国内民航飞行员尤其是机长的短缺，导致航空公司空勤人员工作强度大，飞国际航线更是难上加难，经常几天不能回家。收入方面，机长普遍较高，可达150万/年，副驾驶较低，30-50万年。一般来说，这些收入都是靠飞行小时获得的。
与飞行驾驶相比，空乘的工作难度要轻松很多，但收入也大打折扣。他们的工资构成一般是基本工资和福利飞行补贴(年终奖)。大部分刚入职的普通空乘，收入一般在5000-8000之间。随着工作经验的增加，职称逐渐变成乘务长、乘务长或者空乘的级别，收入可以上升到1.2万到2万之间，飞国际航线收入更高。但是空乘的工作基本没有固定的工作时间，一切以航班为单位。晚上出门晚归很正常，朝九晚五很奢侈。
2.地面工作
这是航空公司最脏的工作。在处理各种工具和检查单的时候，大部分经常是晚上工作，加班是常态。这类岗位不限维修专业背景。只要是单身汉 本科学历，机械、电子或自动化专业均可，内部培训后即可就业。收入不是很高，大多在6000-8000之间。有经验或者有认证的航空维修资格证，收入能涨不少，但也不容易。
3.派遣
这个职位很多普通人都不熟悉。调度其实有点类似于车队调度生产计划的岗位。一方面，它负责调度公司 合理调度飞机飞行；另一方面负责派遣本公司机组人员和机组人员组成某次航班的飞行机组，保证当天航班的顺利执行。派遣岗位一般都是本科学历，而且都是专科出身。航空签派专业毕业，取得民航局颁发的签派资格证书，才可以求职。老员工进入公司后，还要工作一段时间才能独立工作。
虽然调度岗也是地面工作，但也是三班倒。只要有飞机在飞，就必须有人值班。待遇也很一般，8000左右起步，向上不超过2万。
至于其他地面岗位或者行政岗位，就不多说了，基本和其他大企业没什么区别。
总的来说，民航的工作其实和铁路差不多。毕竟，他们都是 "经营运输和运输，不过一个在天上，一个在地上，也差不多。工作压力大，无法朝九晚五工作，不关心家是最根本的特征。
如果你热爱民航，航空公司应该欢迎新人加入。
—— ;这是个问题，——。
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