北京交通拥堵比较
交通拥堵指数？
北京哪里最堵车？
交通拥堵指数又被称为交通运作指数(Traffic Performance Index(TPI))，是北京市创新综合体现交通网络通畅或拥堵的概念设计标值，通称交通指数。交通指数取值范围为0至10，每2数量一级别，各自相匹配“通畅”、“基本上通畅”、“轻微拥堵”、“轻中度拥堵”、“比较严重拥堵”五个等级，标值越大，说明交通拥堵情况越严重。
缓堵新政策实施前，北京市的拥堵指数以8起评。上年9月17日，拥堵指数一瞬间飙升至9.68。新政策实施后，北京交通委曾发布了在今年的1月份的交通拥堵指数，表明北京工作日高峰时间段均值交通拥堵指数从去年的8.32（中重度拥堵）之上降低为6（轻中度拥堵）。
依照交通指数测算，2011年第一季度，工作日均值拥堵延续时间，包含比较严重拥堵、轻中度拥堵总共1个小时15min，比同期相比降低1钟头；高峰时间段均值交通指数为4.48，处在轻微拥堵级别，较2010年的5.37同比减少了16.6\\%。2011年第一季度工作日均值交通指数较2010年第四季度的7.14下降37.3\\%。这种数字的测算，就把北京市缓堵对策的效果一目了然的展现出来。而缓堵的目标就是将交通指数保持在6上下。
交通拥堵指数？
交通指数应该是遍布在城市里街头巷尾动态的车辆位置信息内容（通称波动车数据信息）进行全方位生产加工解决所获得的，于北京是由我市3万多辆出租车上的车载GPS传回可视化数据给数据处理中心。主要对车辆位置数据处理方法，获得不一样作用级别道路的启动速度，再根据路面作用不一样及其流量数据测算该路在各大网站中所占权重值，最终根据对拥堵的认知辨别，得出计算到0-10的指数指标。 但交通指数并不等于时速，因道路情况不一样，速率带给人的体会并不相同。例如20公里每小时速度在迅速道路上感觉就是比较严重拥堵，但在巷子等狭小路面中就感觉比较畅顺。 为了能计算区别出这种级别，千余名工作员带上GPS等仪器设备，基本上踏遍街头巷尾，以后根据核对当场体会和信息计算，最终决定多种不同道路的交通指数。 交通指数测算最少时长单位是15min，指数值能够实时动态地体现全公路网的工作状态，根据界定出行早、晚高峰或是休息日高峰等各个统计周期，可以获得工作日高峰均值交通指数、日交通指数最高值等体现一天典型性交通特点的指数。