双螺旋隧道是哪两个隧道
双螺旋隧道是怎么回事？
双螺旋隧道是怎么回事？
螺旋隧道采用半径600米的圆曲线，以螺旋展线的方式优化线形指标，完美地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。尤其是为了减少连续纵坡，也为了规避不良地质和自然保护区。螺旋隧道最大的妙处就在于，以长度换取高度。
双螺旋隧道是怎么回事？
雅西高速公路石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速公路的重点控制性工程之一，由干海子隧道和铁寨子1#隧道组成。截止目前，隧道已累计掘进6400米，其中，干海子隧道左洞掘进1462米、二衬1209米，右洞掘进1517米、二衬1204米；铁寨子I号隧道左洞掘进1725米、二衬1506米，右洞掘进1665米、二衬1397米。
采用双螺旋隧道的优势？
双螺旋隧道最大的妙处就在于通过巧妙的选线避开了龙门山断裂带、安宁河断裂带这两条地震带，以长度换取高度，减缓了坡度，克服了高差，避开了断裂带和季节性冰冻带。
双螺旋隧道采用半径600米的圆曲线，以螺旋展线的方式优化线形指标，完美地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。
“两个螺旋”分别是干海子隧道和铁寨子1号隧道。干海子隧道是爬坡时经过的第一个螺旋，进口海拔1889米；第二个螺旋铁寨子1号隧道，出口海拔2220米。两座隧道相距3735米，总长度约11423米。两个隧道都各有两个洞，限速80km/h，开车在拖乌山肚子里
采用双螺旋隧道的优势？
所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道，为了在较短水平距离中，消减高度落差而设计的螺旋状的隧道。干海子双螺旋小半径曲线型隧道是为克服12.35公里729米的高差和避开安宁河断裂东支和铁寨子—曹谷两条断裂带、季节性冰冻带、降低路线纵坡，同时为了绕避活动断层的不良地质地带和避开石棉县栗子坪自然保护区而设计，属世界首创。
干海子特大桥是在双螺旋隧道之间架设的第一座桥梁；
第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥：喻光煜称，说通俗点就是桥梁路基以上部分既有钢管，又有混凝土；
第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩：喻光煜解释，格构桥墩就是路基以上部分基本上都是钢管组合而成的桥墩；组合桥墩就是路基以上部分既有钢管、又有混凝土的桥墩；而混合桥桥墩是含前两者的桥墩；
同类结构中每联最长的连续结构：喻光煜说，干海子大桥的两个伸缩缝之间最长距离是1044米，因为桥是柔性桥梁，恢复性较好，所以能运用此项技术，如果是传统的混凝土桥梁，伸缩缝距离不可能这样长；
第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工：喻光煜解释，通俗点来说，就是混凝土里面加了钢纤维，也是为了增加桥梁的韧性和延展性。