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何必看虚拟飘逸的网上信息,都是道听途说。觉得自己买贵了,跟物业关系不好,都是客观因素。大部分本地人在那边买房自用或在那边上班的,还是觉得不错的。户型全面,价格丰俭由人,地理位置也不差,距离市中心繁华路段车程很近。而且近人气旺盛的南部山区,平日也不堵车。自己去看看考察,远胜在这坐等。他人口中的是非,未必是真的。祝你一路顺风

济南堵车是因为道路规划不好吗?

济南堵车是一个客观事实,虽然现在有所缓解,但是还是不能令人满意,离市民的期待还有一段距离。

堵车的原因有很多,道路资源和汽车保有量的矛盾先不说。堵车一个不容忽视却又常常被忽视的原因就是,道路规划不合理。在这方面,济南也是有前车之鉴的,可以说,至今还有很多需要改进的地方。

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比如说,我多次提到的,仅在二环东路就有好几处道路规划不合理,华龙路二环东路下桥口,以往经常堵成一锅粥,而且持续了两三年一直没有改善,最近重新规划取消左拐后,道路没变,路却畅通了。另一个可以总结的路口是经十路山大路口,以往早高峰东向西也是拥堵严重,左拐车辆需要到山大路拐弯,后来在山大路东侧设置了掉头路口后,拥堵得到了一定程度的缓解。这些说明了什么,说明拥堵有时候并不是车辆多导致的,也可能是道路规划出了问题。

道路规划不合理,其实是一个很容易发现的问题,为什么很多时候要持续好几年都没有改进呢?其实这是交管部门工作思路和工作态度的问题,作为专业的交管部门,其实他们有时候是心知肚明的,为什么不改,嫌麻烦,不愿多事可能是一个原因。这就需要市民参与意见,督促相关政府职能部门能真正发挥作用,让道路畅通的同时,也让自身工作的价值更好发挥。兼听则明,理越辩越明,很多时候道路规划需要听取更多人的意见,而不是固执己见。

济南堵车是因为道路规划不好吗?

堵车不是济南的特例,堵车的原因也不能只用道路规划不好来解释,城市发展过程中的种种问题,都是多种原因综合造成的,当然啦,道路规划是原因之一。

一是,车多了,私家车普及每个家庭已经不再能满足市民需求了,有的家庭不只一辆车,现在几乎是普及到了上班族的每个人,道路加宽的速度明显和车辆增速不成正比,就更加重了早、晚高峰的压力。

二是,道路管理,济南之前存在一些断头路、瓶颈路等的规划不合理,修建不完整的道路,而且在早晚高峰期间,交警对道路疏通的贡献力不够。还有市民指出红绿灯布局不合理,多条道路同时施工修理等问题,也是造成济南堵车严重的重要原因。

三是,城市功能布局,济南市区面积大,且东西跨度大,西部新区居住的人们,需要到东部上班工作,居住地与工作地点距离不近,使人们步行,乘坐公交不方便。

四是,公交网络线路有待改善,不能很好的服务市民出行,对交通的承载力和分担力不够。

四是,市民的出行习惯,电动车、自行车、三轮车、四轮车……各种车都能在道路上看见,不好统一规划骑行规则,而且存在汽车等机动车停放在非机动车道、非机动车占用机动车道行驶、汽车频繁变道加塞等的情况,不利于交通畅通运行。

五是,突发事件,阴雨等不好的天气,交通事故,节假日市民的出行量大等的突发性事件的发生,将这些发生率不高的突发事件加在一起,发生率也不低了,加重了济南的交通压力。