飞机油门toga
飞机toga推力是什么？
飞机toga推力是什么？
首先要知道TOGA是什么，其意思是take off/go around起飞或者复飞时候的推力，这个推力是机载计算机根据不同机场预先计算好的，接通之后进入自动油门。在客机上，空客和波音的TOGA也不一样，空客的TOGA就是最大推力，而波音的就是减推力起飞推力。那么为什么平时飞机不是最大推力起飞呢，民航运营比较看重成本，总是使用最大推力的话，对发动机损耗大，而且也更加浪费燃油，在跑道长度足够的情况下很少直接使用最大推力的，这样对于民航来说非常的不经济。
平常为了安全起见，在客机起飞之后会尽快爬升离开低空，这时候保持之前的推力不变，等到离开低空之后，也就是安全高度，再转为爬升推力。一般这时候飞机上的乘客会感觉轻微失重，这是因为爬升推力比起飞推力要小一些。所以不管是波音还是空客，在离开安全高度之后都是不会使用TOGA推力的，TOGA只有在起飞或者是复飞的时候才会使用，而且使用起来有不少的限制，比如波音737的起飞推力被限制在5分钟，主要也是出于经济性考虑。
飞机toga推力是什么？
飞机toga的意思是：飞机油门最大的位置。飞机toga经常出现在飞机复飞的情况，复飞，又称重飞指的是飞机降落到即将触地着陆前，因误失进场等原因，把油门调到最大位置（TOGA）并把机头拉起重新回到空中并盘旋再一次降落。
有下列情形时，飞行员应该果断放弃降落执行复飞：
1.能见度低于可着陆的最低标准。
2.侧风或顺风过大时。
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
4.跑道入侵。
5.塔台航空管制指示。
6.风切变。
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
飞机带杆起飞什么意思？
带杆，就是指把操纵杆向后拉的动作，目的是抬起机头，这是正常的操作动作，每次起飞都得带杆，不是这次问题的关键。关键是TOGA，意思是说把发动机推力置于最大模式了，这种一般是紧急爬升或者降落过程中复飞才用的，而正常起飞是减推力，也就是用不到发动机最大推力的。发动机的能力设计上，最大推力不能总用、也不能持续使用时间太长。这次机长就是在减推力起飞时突然发现前面有飞机，于是把发动机改到最大推力、以便让飞机尽快离地发生、避免碰撞。