塔克拉玛干沙漠公路规划
介绍现代沙漠公路？
纵贯塔克拉玛干沙漠的公路意义？
中国的塔克拉玛干沙漠公路：有4条，轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市已通车，阿拉尔市至塔中镇、尉犁县至且末县正在规划建设中。轮台县到民丰县公路（编入216国道）是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。内蒙古额济纳旗沙漠公路 1000公里，分南线与北线，其中主要是京新高速的阿拉善盟段，包含世界上最长的沙漠公路。
介绍现代沙漠公路？
世界上有一批，阿拉伯半岛石油产区有。中国的塔克拉玛干沙漠公路：有4条，轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市已通车，阿拉尔市至塔中镇、尉犁县至且末县正在规划建设中。轮台县到民丰县公路（编入216国道）是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。内蒙古额济纳旗沙漠公路 1000公里，分南线与北线，其中主要是京新高速的阿拉善盟段，包含世界上最长的沙漠公路。
基本信息
中文名
沙漠公路
别名
塔里木沙漠公路
类型
公路
阿拉伯半岛
沙漠公路
沙漠公路
为了到阿拉伯沙漠腹地 阿联酋 去参加越野车冲沙活动，乘坐越野车行驶在沙漠公路上，公路两侧全是沙丘。沙漠公路旁有几排电力高压线。开始公路很宽，双向8车道。路标用阿拉伯文和英文标识。在大沙漠中也有人生存，有住宅。沙丘越来越高大，但是公路依然有路灯，在沙漠公路上跑了1个半小时，来到冲沙娱乐营地。
塔克拉玛干
简介
该公路北接轮南油田公路网与会314国道相接，全长552千米。其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23千米的恰安，全长446千米。
该公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了科技攻关，攻克了流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。
希望之路
沙漠公路
该沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，全长522公里。它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系。
路面平整如镜，汽车时速一般都在100公里以上，最高可达150——180千米。
沙漠公路的贯通，对加快塔里木盆地油气勘探开发，促进新疆经济发展和政治稳定将发挥重要作用，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开发沙漠探险旅游创造了良好的条件。
如今在轮台南镇沙漠公路0千米和民丰县恰安沙漠公路的终点处都建有壮观的沙漠公路彩楼，门楼旁立有宏伟的沙漠公路简介纪念碑。
彩楼两侧书写着“千古梦想沙海变油田”、“今朝奇迹大漠变通途”的巨幅对联。当汽车驶入被人们称作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路时，不禁使人思潮起伏，感慨万千。
陈运和诗《沙漠公路》赞“穿过塔克拉玛干的针 绣过塔克拉玛干的景 公路正延伸 跑过塔克拉玛干的诗 响过塔克拉玛干的韵 足迹写雄文 暖过塔克拉玛干的馕 织过塔克拉干的锦 荒漠飞轮行 运过塔克拉玛干的情 载过塔克拉玛干的人 客车在前进 点过塔克拉玛干的星 燃过塔克拉玛干的晨 日夜奔征程”。
新疆第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路再次纵贯被称为“死亡之海”的新疆塔克拉玛干沙漠，全长424公里，公路等级为二级，总投资7．9亿元，2008年10月正式通车。
额济纳旗
简介
额济纳旗西部有沙漠公路、酒泉航天城。沙漠深处 1000公里公路 荒无人烟。其中主要是京新高速的阿拉善盟段。
沙漠公路
沙漠公路
传言那里戈壁与沙漠交错，1000多公里的沙漠公路在巴丹吉林、库布其等沙漠中穿越而过，号称中国版66号公路。
风景壮观的同时也充满了危险，路宽6米，超车、汇车都是倒车镜与倒车镜之间40厘米的距离呼啸而过，路肩下就是细沙，每年都有车辆在那里因为驶下路肩而翻车......
沙漠公路其实有两条，分别是南线与北线。
一路，全是沙漠公路……风很大，沙子被卷走，沙子经过马路时，很壮观。
沙漠公路
沙漠公路
刚进沙漠公路，被警察拦下，要求领个限速单，介绍沙漠公路的特点：空旷、路况好、人烟稀少、无监控、无警察……一旦出了车祸，很难救援，所以必须控制车速。在沙漠公路里，每隔200公里，有个关卡。提前一分钟到达，需等待十分钟。所以，跑快了，没好处。
在沙漠公路沿途会有牧民放牧，一些散养的骆驼也会经常穿越公路，所以需要多加注意，尤其是夜晚，防止撞上骆驼。
为了保证行车安全，沙漠公路内蒙古至甘肃方向夜晚会实行交通管制，禁止车辆通行，具体管制时间随季节的日落时间而定。除此之外，在沙漠公路会有限速，警察会在管制点进行签单（北线已为电子眼拍照），车速过快提前到达下一个管制点会被交警处罚。
京新高速
沙漠公路
京新高速全长2540公里（使北京至乌鲁木齐的里程缩短了近1300公里），于2012年9月动工，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。京新高速是“一带一路”标志性工程，是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程。内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，包含世界最长沙漠公路[1]。
北线
沙漠公路
北线：东起巴彦淖尔（S312），途经乌力吉苏木、苏宏图、额济纳旗、酒泉航天城、航天镇(转酒航路)金塔、最终到达甘肃酒泉。
既然沙漠公路这么危险，为啥还有这么多人行驶呢？很大的原因是就为了节省过路费。以沙漠公路北线为例，内蒙古磴口到甘肃酒泉走沙漠公路比全程高速大约多走500公里，因为没有高速过路费，虽然油钱多花一些，但是总费用能节省1000多块钱！为了节省这1000多块钱，即使路况不好，也有很多车辆选择这条线路行驶。
南线
沙漠公路
南线：东起磴口县（哈吉线）途经吉兰泰（转S218）、巴彦诺日公（转S317）、雅布赖、巴丹吉林（转S316）、航天镇(转酒航路)、金塔、最终到达甘肃酒泉。
沙漠公路
风雪灾害频繁 车多路窄夜间禁 行。
无论是南线还是北线，沙漠公路的路宽仅有六米，超车、汇车时，两辆车的倒车镜与倒车镜距离不过40厘米呼啸而过，路肩下面就是松软的沙子，一旦车辆的前轮下路肩，很容易发生翻车事故，所以行驶在沙漠公路的车辆基本都是掐着中间的黄线行驶。对于初次行驶在沙漠公路的车辆需要多加注意，尤其是遇见一些超宽的车辆，比如3米宽的17.5大板。
除了路窄外，每年的春秋两季沙漠公路都会刮起大风，风力非常大，沙尘暴会非常严重，所以遇到大风的时候也需要多加注意，尤其是那些装载货物比较高的车辆，防止大风将车辆刮翻。
到了冬季也应该多加注意，如果遇到大雪天气，大雪会将部分路段覆盖，基本看不见路面，这时候如果行驶是非常危险的。